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运达科技:行业最低谷已经过去 目前在手订单金额创新高

2019-06-20 来源:网络整理|

核心提示:经历了两年的业绩低谷期后,国内知名轨道交通智能系统供应商——运达科技(300440,诊股)终于迎来发展拐点。 6月18日,运达科技董秘兼副总经理王海峰在接受证券时报·e公司记者采访时表示,目前困扰上市

经历了两年的业绩低谷期后,国内知名轨道交通智能系统供应商——运达科技(300440,诊股)终于迎来发展拐点。

6月18日,运达科技董秘兼副总经理王海峰在接受证券时报·e公司记者采访时表示,目前困扰上市公司的诸多因素已经消除,行业最低谷已经过去,运达科技在手订单金额创出新高。为应对市场行情变化,运达科技2019年初已对公司组织架构进行梳理调整,将过去的销售、产品两个中心转变为以项目为中心,为客户提供“高度定制化的解决方案”,2019年上市公司业绩增长是大概率事件。

2019年业绩将大概率增长

自成立以来,运达科技便主要从事轨道交通智能系统相关的产品和解决方案,以此为轨道交通提供更安全、更高效的营运保障。

2015年,运达科技正式登陆A股市场,此后其经营业绩保持稳定增长。但2018年,运达科技营收和净利润却双双出现较大幅度的下滑,经营活动产生的现金流量由正转负(-1097万元)。

财报显示,运达科技2018年实现营业收入5.19亿元,在考虑同一控制下企业合并追溯重述影响的情况下,较2017年追溯调整后同期降低24.68%;实现净利润1.05亿元,同比下降23.19%。运达科技解释称,此举主要系上市公司轨道交通运营仿真培训系统项目和机车车辆整备与检修作业控制系统项目实施周期较长,部分项目在2018年内尚未完工,未能形成销售收入所致。

据最新财报披露,2019年1-3月,运达科技完成营业收入7217.27万元,同比降低19.35%;实现营业利润260.42万元,同比降低31.28%;而归属于上市公司股东的净利润则为234.99万元,同比降低13.4%。运达科技给出的原因,同样是因部分项目在该报告期内尚未完工,交验项目减少,未能形成销售收入;2019年一季度营业收入同比下滑,导致其利润相比上年同期有所下降。

对此,王海峰则对记者做出进一步分析,运达科技业绩下滑主要是由于铁路系统启动机构改革,致使公司部分招投标业务延迟或取消。早在2013年,铁路总公司和国家铁路局成立,取代原铁道部,标志着改革第一步“政企分开”成功,但直到2017年铁总才确定公司制改革步伐,由此开始了一轮变革。

证券时报记者注意到,运达科技主要业务分为两大类,一类是商品销售,包括轨道交通运营仿真培训系统、机车车辆整备与检修作业控制系统、机车车辆车载监测与控制设备,以及相关软件,构成公司主要的业务收入;另一类是技术服务和售后服务。第一类业务是运达科技主要的收入来源,根据公司的会计政策,其具体的收入确认时点为,对于需承担安装调试或指导安装调试合同义务的销售收入,于现场安装调试验收合格后予以确认,具体以用户出具验收报告为准;对于无需承担安装调试或指导安装调试合同义务的销售收入,于发货后收到对方的交验单、收货单或物流公司的发运凭证后予以确认。

因此,中国铁路总公司的改革进程直接影响运达科技营业收入的确认。不过,2018年末中国铁路总公司获准更名为中国国家铁路集团有限公司,这被业界认为是铁路系统公司制改革在最高层已经完成信号。

王海峰向记者透露,运达科技目前在手订单总额已经创出历史新高,对于未来较长一段时间的业绩都有积极的影响,2019年上市公司业绩增长是大概率事件。

借并购布局智能轨交全产业链

运达科技董事长何鸿云曾表示,运达所处的轨道交通行业,现状就是单一大产品无一例外全部被国企垄断。

何鸿云进一步指出,即使是民企的上市公司,也都局限在狭窄的细分领域里,规模不大。但是,中国的轨道交通要完成从规模世界一流向内涵世界一流的转变,国企也需要我们民企在专业细分领域的强力支撑。从这个角度看,轨道交通行业还是一个很值得做的行业,充满了机会。

更进一步来看,运达科技早在2017年已开始频频布局,完成关联方旗下两家子公司的收购。首先,2017年~2018年2月,运达科技斥资1.9亿元收购湖南恒信电气有限公司(以下简称“湖南恒信”)全部股权;2018年11月,上市公司再度出手,花费3.34亿元收购控股股东旗下四川汇友电气有限公司(以下简称四川汇友)全部股权。

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